深圳市交通运输局5月20日透露，桂庙路快速化主体工程已进入冲刺阶段，预计今年年底将实现全线贯通，明年竣工通车。

据悉，桂庙路快速化改造(一期)工程属于深圳市干线路网**中“七横十三纵”之一的海滨大道的一部分。

其起点位于前海在建的振海路，经月亮湾大道、前海路、南新路、南山大道、南海大道、后海大道，止于后海滨路，全长4.9公里，按城市快速路标准建设。

地上地下双层通道

据了解,桂庙路主路采用了下沉式隧道设计,为双向六车道加集散车道,地面辅路则为双向六至八车道。

双层通道大致就是下图这样：

据市交通局透露,项目是我国首例直接在地铁隧道上进行道路下沉隧道开挖的，上图中底部位置两个圆圈即是当前地铁11号线隧道所在位置。

分为共线段和非共线段

根据和地铁11号线的位置关系，桂庙路快速化改造项目分为共线段和非共线段。

其中，共线段起于振海路，终于南海大道，全长约3公里；非共线段起于南海大道,终于科苑立交，全长约1.9公里。

在共线段,桂庙路下沉隧道和地铁11号线隧道*小间距只有6米,且项目所处的位置为填海建成区域,地质条件复杂且地下淤泥层较厚,施工难度很大。

▲“共线段”示意图

桂庙路两侧密集分布着居住区和办公区，在这里建设城市快速路环保标准更高。特别是在下沉隧道出入口周边，居民对于交通噪音和汽车尾气控制要求高。

**在隧道内安装空气净化系统

为控制车辆尾气污染，桂庙路下沉隧道出入口建设了两套空气净化系统。该系统将全面收集隧道内汽车尾气等，经过一系列的除尘、脱硝、净化硫化物等处理后，再将达标的空气排入大气中。

在地下隧道安装空气净化系统是国内**，将为国内城市地下道路建设探索经验。

在隧道出入口安装全封闭式声屏障

为降低行车噪音对周边居民的影响，在隧道的出入口位置安装了全封闭式声屏障，在立交匝道和路面辅道上安装L型声屏障。路面工程中也采用了新型降噪材料，力争将交通噪音对周边的影响降到**。

除此之外，在项目建成后，还将有多项亮点：

1、混凝土实体墙采用线条装饰，形象更加美观；

2、项目将配套修建人行天桥，周边居民出行更加方便；

▲遮阳人行天桥

3、道路装备“黑科技”，将结合新型传感、车路协同、人工智能等技术，使城市道路变为可感知、可运营、可管控的服务型智慧道路。比如，道路将推行多杆合一，可能会以路灯为核心载体，将标识标牌、监控视频**在路灯上，一根路灯杆集多部门监管责任于一身，实现数据共享；还将利用图像双重识别技术，自动发现和采集道路异常事件，还能自动预警和上报。

经过2000多名建设者，历史4年的奋战，目前，桂庙路的快速化改造，其主体工程已经进入冲刺阶段。其中，道路前海段580米长的隧道已经验收中，待验收通过后，即开始进行内部装修和机电安装等等。

项目将力争于今年年底实现隧道主体贯通，预计整体可于2020年竣工并具备通车条件。此外，连接月亮湾大道与桂庙路的月亮湾立交-桂庙路主线跨线桥工程也预计在今年建成。建成后，桂庙路在南山交通路网中的地位将进一步得到凸显。

届时，前海与福田中心区将由月亮湾大道、桂庙路、滨海大道等快速路串联，市民从福田中心区开车往前海，经滨河大道、滨海大道和桂庙路到月亮湾大道，沿途全程都没有红绿灯，畅行无阻，仅需30**。

桂庙路快速化改造只是项目立项名称

因为要在桂庙路下方新建下沉隧道

建成地下快速路和地面主干道

于一体的立体复合道路

这实际上是将滨海大道向西延伸到前海

一方面是通过地下快速路实现

福田与前海双中心的快速联通

另一方面是通过地面道路改造

提升片区交通效率

对于完善道路网络、改善城市环境

以及提升居民生活质量有重要意义

来源：深圳交通 | 蛇口信息报 | 前海深港合作区

整理：中原大咖

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