凌晨，列车自动从休眠状态中醒来并驶出车辆段，早上 6 点从始发站自动开车门迎接首批旅客，经过**的繁忙运营后，在夜间自动返回停车场，上传运营数据并且实施自我检测。这就是未来的智慧地铁，不仅能够实现列车全自动运行，还能够实现列车、站台与调度中心的更快联动，提高地铁运行安全和效率。

目前，深圳正在进行地铁三期和地铁四期建设，三期工程将于明年全部建成通车，届时深圳地铁运营里程将突破 411 公里。与此同时，作为全国的科创中心，深圳在打造 " 智慧交通 " 方面亦肩负使命，计划在地铁四期工程中重点推广全自动运行模式，为全面实现轨道交通的智能化奠定基础。

日前， 记者探访了上海城市轨道交通无人驾驶列控系统工程技术研究中心，深圳地铁和卡斯柯信号有限公司（以下简称 " 卡斯柯 "）介绍了地铁全自动运行系统。

十年携手创造多个业内标杆

作为与深圳地铁重要的合作伙伴之一，卡斯柯与深圳的缘分自 2009 年就已建立。当时，为了确保大运会交通保障，卡斯柯负责为深圳地铁 2 号线提供全套信号系统解决方案，并立足深圳本土需求成立了深圳项目部，随后升级为深圳分公司，以更好地服务深圳地铁。2010 年 12 月 28 日，深圳地铁 2 号线首通段开通运营并一次性开通全功能 CBTC 系统，从合同签署到线路开通仅历时 19 个月，卡斯柯也因此创造了当时信号系统项目实施工期*短纪录。

随后，卡斯柯因深圳 2 号线工程的卓越贡献，不仅荣获了诸多荣誉奖项—包括 " 迎大运、保安全 " 保驾护航先进单位、第 26 届世界大学生夏季运动会交通保障先进集体、深圳市城市轨道交通突出贡献奖等，也迎来了和深圳地铁的进一步合作。双方合作已开通线路包括 2 号线一期及二期、5 号线一期、11 号线以及龙华有轨电车，目前合作的在建线路包括 2 号线三期、5 号线二期、6 号线和 8 号线。

深圳四条在建地铁线将全部采用无人驾驶

6 月 3 日下午，记者专程前往位于卡斯柯城轨中心的无人驾驶列控系统工程技术研究中心，现场参观了智能调度、智能车站、智能车场和智能运维系统，以及面向智慧地铁的全自动运行系统功能演示。零距离感受了在这一系统的 " 智能指挥 " 下，地铁列车从休眠、唤醒、出入库、洗车，到正线运行、开关门、发车，以及列车内部的空调、照明等系统管理到列车故障处理的全自动操作，无需人工干预。

值得一提的是，该系统还实现了包括大客流情况下的智能加车和车站管理在内的诸多智能化的地铁运行管理功能。卡斯柯相关负责人表示，上海地铁 10 号线已经实现全自动无人驾驶，这条线路也是全国自动驾驶等级**的轨道交通线路，运营数据显示安全系统和准点率都有明显提升。

目前，全国多地的新建线路均有考虑建设全自动运行线路，预计到 2020 年将有 75% 的新建线路采用全自动运行系统。记者从深圳地铁集团了解到，在深圳地铁四期**中，将有 4 条新的线路采用全自动无人驾驶的运行模式，包括地铁 12、13、14 和 16 号线，届时深圳地铁将迈入 " 智慧时代 "，市民在家门口就能坐上全自动驾驶地铁。

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