穗莞深城际线轨道铺设

    已经从东莞进入深圳！

    按计划，全部铺轨作业将于12月10日左右完成。

    线路计划在明年全线通车。

据介绍，穗莞深城际自广深铁路新塘站引出，跨越广深铁路后经由广州、东莞、深圳一路向南敷设，止于深圳机场站，并预留南延至前海条件，正线总长约76.1公里。全线共设15座车站，其中深圳段17公里，设有海上田园、和平、机场北、机场4站。

    据了解，穗莞深城际铁路长轨铺设施工采用WZ－500铺轨机组牵引法铺设。 今年10月16日，穗莞深城际新塘至中堂站区间**对500米长轨准确落槽，标志着全线铺轨施工已顺利启动。11月11日，铺轨进入深圳，目前每天至少铺轨7公里，预计本月20日左右能够铺轨到机场北站。

    此外，据广东省铁路建设投资集团发布的消息，11月4日晚，穗莞深城际**一座变电所——长安金沙牵引变电所已成功送电。牵引变电所主要为动车组提供电能，是确保列车安全、可靠、高速运行的关键，被誉为铁路牵引供电系统的“心脏”。这意味着全线电力牵引供电系统已具备为接触网送电条件，为穗莞深城际投入运营奠定了坚实基础。

    按照计划，穗莞深城际铁路将于今年底建成，并具备静态验收条件，明年投入运营。目前，这条城际线的终点机场站已封顶进入安装装修阶段，通往航站楼交通中心900米长的地下联络通道也已经开工。

    穗莞深城际铁路计划实行公交化运营，届时每隔2分半钟就会有一趟车，采用六节编组列车，载客量为1200人。线路速度目标值为每小时140公里，全程运行时间约为60**。其建成后，将成为广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈，实现区域经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重要意义。

    中山开平高速将对接深中通道

    围绕建设粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市的目标， 江门科学筹划对接港珠澳大桥、深中通道和珠三角干线机场的大通道设计方案，狠抓交通基础设施建设，加快形成互联互通、全方位对接粤港澳大湾区城市群的大交通格局， 为全方位融入大湾区提供“加速器”。

    据了解，江门近年来持续深入实施“大交通”战略，江罗高速、广中江高速、江顺大桥、江门大道（东甲立交以北）、深茂铁路江门至茂名段等一批承东启西的快速通道陆续建成通车；省第四大铁路枢纽站珠西综合交通枢纽江门站，**重点铁路项目南沙港铁路，对接深中通道的中开高速、开春高速，大湾区连通粤西的交通大动脉佛开南扩建、开阳高速扩建等重大项目已启动建设。

    未来深中通道—中开高速将构成江门通往粤港澳大湾区中心城市的另一条大通道。据了解，中开高速连接深中通道并建成通车后，江门市民将可直接跨越珠江口，直达深圳宝安区，比现在绕行东莞虎门大桥缩短一半的车程。届时，从江门市区前往深圳的行车时间将只需1个小时左右，比原来缩短了近一个半小时，真正进入江深“1小时生活圈”。

    深中通道西人工岛设计图。

    粤港澳大湾区的轨道交通网络正逐步形成，已开始通车的港珠澳大桥和2024年将建成的深中通道，将形成连接深港、广佛和珠澳三大经济圈的闭合快速路网轨道交通时代。

    江门进入轨道交通新时代的步伐加快，积极推动建设深茂铁路深圳至江门段，打造跨越珠江口、连接东西两翼的快速铁路通道；重点推进在建珠西综合交通枢纽江门站建设，打造成为深茂铁路、广珠城际、广珠铁路、深江肇高铁、广佛江珠城轨、江恩城轨零距离换乘，并通过多条高快速路与港珠澳大桥对接的珠西综合交通枢纽，建设珠西枢纽门户。

    此外，与深圳、珠海共同争取深珠城际通道**建设，构建深珠江肇大通道，形成连接粤港澳大湾区东西两翼向大西南的铁路快速通道。