深汕高铁是未来沿海高速铁路走廊的重要组成部分。据深圳市轨道办近日透露，深汕高铁已作为近期建设项目纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设**》。省发展改革委计划近期将《**》上报**发展改革委审批，待**发展改革委批复后，深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作。

“十三五”期间，深圳将深入实施“一带一路”、“粤港澳大湾区”、“东进战略”等发展战略，重点打造国际综合交通枢纽城市，为建设现代化、国际化创新型城市提供交通运输基础保障。

在此背景下，广东省委、省政府2017年公布《关于深汕特别合作区体制机制调整方案的批复》，明确支持从深圳到合作区建设1条时速350公里的高速铁路（深汕高铁）。

目前，广东省发改委、深圳市正积极开展深圳至汕尾等高速铁路的前期研究工作。

深汕高铁作为未来沿海高速铁路走廊的重要组成部分，它的大概走向是：线路由深圳西丽站向东引出，途经深圳坪山站、惠州南站，至深汕合作区赤石站，与广汕铁路衔接，全长约86千米，全程直达时间预计在30**内。

市人大代表侯少藩表示：

“深汕合作区是推动深圳与粤东地区一体化发展、增强城市向海西辐射的桥头堡以深圳带动合作区的发展将加快粤东地区新增长极的培育。”

在侯少藩看来，深汕高铁的开通，将促成深汕两地“30**内交通圈和生活圈”，有利于改善粤港澳大湾区及粤东与珠三角区域间长期发展不平衡的状态，将助力广东优化经济发展空间格局，实现区域协调发展。

为什么这么说呢？原因显而易见——

● 深圳市域总面积不足2000平方公里，当前城市经济发展中面临着城市空间狭小、土地资源不足等挑战；

● 而粤东地区拥有良好的腹地资源、天然深水良港，且具备电力能源、电子信息等产业优势和深汕特别合作区产业园基础。在高铁发展的助力下，深圳将和粤东地区拉开协同发展新态势。为此，侯少藩建议，确保深汕高铁纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设**》，积极跟踪上报中国铁路总公司的深圳市铁路枢纽总图布局的批复进展，确保在**层面的上层次**上稳定深汕高铁**，协调省发改委将深汕高铁纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设**》。

在省级层面稳定深汕高铁线位走向经过坪山站、初步稳定项目投资模式和确定建设时序，协调推动省发改委2019年启动深汕高铁工可编制工作，2020年开工建设。

深圳市轨道办表示：

“待**发改委批复后深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作”

建设深汕高铁的意义不言而喻：

● 承担高速客运功能

深汕高铁为**沿海高铁的一部分，主要承担湾区对外与海峡西岸、长三角城市群的高速联系功能，兼顾湾区内部深圳与惠阳、深汕合作区的高速城际客运功能。

● 带动经济发展

其**建设对提升粤港澳大湾区在**经济发展和对外开放中的支撑引领作用，强化粤港澳大湾区与东南沿海城市群联系，发挥深圳作为粤港澳大湾区核心引擎对粤东地区的辐射带动作用具有重要意义。 

深圳市轨道办透露，已会同市**和自然资源局、各相关区政府（新区管委会）等单位成立工作专班，加快推进深汕铁路等东部城际轨道项目**方案研究、调整工作，并积极向省发展改革委和中国铁路总公司、中国铁路广州局集团沟通协调，争取项目尽早开工建设。

根据2019年省发展改革委关于《粤港澳大湾区城际铁路建设**(征求意见稿)》，深汕高铁已作为近期建设项目纳入**。经跟踪对接，目前，省发展改革委计划近期将《粤港澳大湾区城际铁路建设**》上报**发展改革委审批。

待**发展改革委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设**》后，深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作。 

下一步将继续推进深汕高铁设计、建设、协调等工作，争取深汕高铁尽早建成通车。

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