**（9月24日），深圳市**和自然资源局南山管理局发布《轨道13号线科苑大道地下空间综合开发详细**》。

在北至京港澳高速，南至滨海大道区间，位于科苑大道道路红线内以及道路两侧绿地和广场用地沿线区域，将利用轨道13号线五站四区间（松坪站、科兴站、深大站、深大东站、科苑站）道路下方的地下空间资源，并统筹利用道路两侧绿地**下沉广场，打造面向湾区和未来的“硅谷大道——立体生态创享街”。

以交通功能为主，以文化、商业、休闲、娱乐等功能为辅，为高新园科创办公人群、周边居民、游客提供文化休闲、慢行交通等公共服务，是城市公共空间体系的重要组成部分。

一、**情况

（一）项目概况

轨道13号线科苑大道地下空间综合开发**抓住了轨道13号线建设和沿线城市更新项目实施的契机，将科苑大道地下空间与轨道交通建设融为一体。**充分利用五站四区间（松坪站、科兴站、深大站、深大东站、科苑站）道路下方的地下空间资源，并统筹利用道路两侧绿地**下沉广场，打造面向湾区和未来的“硅谷大道——立体生态创享街”，展示创新城区的形象，为片区提供活力多元、交流共享的重要公共空间。建成后将缓解高新园区地面人车交通矛盾、公共服务设施不足，空间资源紧缺、环境品质亟待提升等问题。

（二）**范围

北至京港澳高速，南至滨海大道区间，位于科苑大道道路红线内以及道路两侧绿地和广场用地沿线区域。

（三）功能定位

以交通功能为主，以文化、商业、休闲、娱乐等功能为辅，为高新园科创办公人群、周边居民、游客提供文化休闲、慢行交通等公共服务，是城市公共空间体系的重要组成部分。

（四）建设规模

13号线五站四区间总长约3.4公里，道路下方地下空间开发边界总规模约10.07万平米（不包含轨道区间与轨道站点），实际地下空间工程开发规模不大于总开发边界。五站四区间所形成的五段地下空间综合体每段需满足总体交通功能不小于50%；商业空间不大于30%；公共设施及未来功能面积不小于10%；其他设备功能面积约为10%（可根据具体工程实施方案进行优化）。在以上总体控制要求下，每段地下空间综合体可根据具体工程建设条件对商业面积进行适当腾挪，可腾挪比例不超过10%。为保证地下空间品质，地下综合体整体商业规模不大于实际地下空间工程开发规模的30%，总量不超过3万平米（不包括周边下沉广场附属配套设施面积）。

（五）图则说明

以车站、主干道共划分出六段科苑大道地下空间开发利用区间。其中北二区、中一区、中二区、南一区、南二区这五段为地下空间重点利用区间；北一区重点控制松坪站向北至西丽高铁枢纽地下人行通道边界，以及松坪山公园地下空间开发利用边界的区域。具体内容详见附图。

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