深圳北站枢纽区域，又有大动作！据了解，深圳北站2.75公顷的协调区和26.4公顷的核心区将有新的**设计。

深圳北站枢纽地区位于深圳中轴中部，片区东临坂雪岗科技城、西接西丽大学城、南距福田中心区约6km，是城市南联北拓、中轴提升的关键节点。

深圳北站枢纽地区坐拥深圳**高铁枢纽（11站台20线，设计客流量20万人/日），除已建成4/5号线，以及在建的6号线外，未来还将引入27号线和深惠城际线。

12月18日，由龙华区人民政府、市**和自然资源局、市交通运输局、市轨道交通建设指挥部办公室共同主办，市**和自然资源局龙华管理局承办的深圳北站枢纽地区城市设计国际咨询推介会在壹点**馆圆满举行，37家境内外设计机构专程前来，各主办单位及龙华区有关部门负责人受邀出席，共100余人参与推介会。

据悉，“深圳北站枢纽地区城市设计国际咨询”是在建设粤港澳大湾区和深圳建设“先行示范区”“双区驱动”的重大历史机遇下，高标准**设计深圳北站枢纽地区的重要举措。

深圳北站枢纽地区城市设计国际咨询项目于今年10月发布预公告，12月12日发布正式公告，在业界引起了广泛的关注，得到国内外众多**设计机构的热情参与。

推介会上，市**和自然资源局龙华管理局负责人代表主办方发表欢迎致辞。“深圳北站枢纽地区坐拥深圳**的高铁枢纽，是深圳链接湾区、融合发展的先行地。”

该负责人指出，深圳市政府高度重视北站枢纽地区的**建设工作，提出全面提升的工作要求，本次国际咨询旨在面向全球征集兼具未来性、创新性和实施性的城市设计方案，通过咨询整合与深化设计，精细化指导北站枢纽地区建设成为国际**、世界**、契合粤港澳大湾区核心城市门户的活力枢纽片区。

目前，竞赛正式公告已经发布，并开始接受报名，报名截止时间为2020年1月15日。

整体**

北站商务中心区始终坚持高标准**，精雕细琢片区蓝图。开展了绿谷设计国际咨询、空中连廊**设计、地下空间详细**、城市设计整合深化、综合交通提升、低冲击开发、低碳生态开发、绿色建筑、海绵城市和环卫设施等**研究。

图片｜深圳北站商务中心区

一是完善精细化管控的相关政策，推进城市高标准建设。

二是结合片区定位，开展**设计研究。

北站商务中心区通过《北站商务中心区16街坊超级城市门户地区标志性建筑城市设计暨概念建筑方案设计》、《深圳北站商务中心区二层连廊建设项目**设计》等**设计工作的开展，进一步凸显了建设区域性大型交通枢纽区和多功能城市中心的定位。

 三是实施**优化提升，助推片区跃升发展。

今年以来，深圳北站商务中心区**优化提升已形成稳定成果，北站枢纽地区城市设计国际咨询各项工作全面铺开，将进一步落实市委市政府关于重点区域高起点**、高标准建设、高端化运营的战略部署，提升完善城市公共空间品质。

立体开发

北站绿谷

在立体开发方面，重点建设空中连廊、城市绿谷、跨铁路廊桥等。

空中连廊

**空中连廊系统总长12.4公里，整合了片区内的262公顷绿地面积，147块零散绿地，构建城市绿谷网络，重点建设北站中心公园、逸秀公园、玉龙公园、南园公园、红木山公园、红山文化广场，实现与周边大脑売山、羊台山、塘朗山和红木山水库等优越的自然山水资源的无缝对接。

九公里动感纽带

还将营造出“9公里动感纽带”，串联片区内10大主题公园，通过指状绿廊的渗透，使周边丰富的山水景观资源融入城市生活中；缝合交通廊道对空间的割裂、构建连续慢行系统。

绿色低碳

学校、医疗、文娱等配套

学校建设方面

深圳市**中学北校区

共**建设6所学校，其中4所学校已投入使用（玉龙学校、实验学校、深圳市**中学北校区、深圳外国语学校龙华校区），其他2所计划三年内全部完成。

医疗卫生机构建设方面

市第二儿童医院

积极推进新华医院和市第二儿童医院两所市级三甲医院建设。

文体设施建设方面

市美术馆新馆和市第二图书馆

将建设4个文化场馆，分别是市美术馆新馆和市第二图书馆、区**展览馆和演艺馆。

市政道路建设方面

慢行系统**

建设深圳北站商务中心区及周边的快速路、主次干道，目前城市主要道路架已建设完成。

聚焦总部、金融、消费等核心功能，重点发展总部经济电子商务、文化创意等现代服务业，合理配套生活服务，将打造成高层建筑超百栋、建筑规模超千万平方米、具有全球影响力的“国际会客厅。

深圳北站片区红山跨铁路段慢行系统优胜方案

优胜方案之一

优胜方案之二

优胜方案之三

本次竞赛旨在以“国际化的视野、前瞻性的思维、创新性的设计”，开展深圳北站商务中心区红山跨铁路段慢行系统**设计。

开赛以来，共吸引来自全球28个知名设计团队（含联合体）报名参赛，涉及英国、美国、澳大利亚、荷兰、日本等**，以及国内的北京、上海、广州、深圳、香港等城市的51家设计机构。

经资格预审，5家设计机构和1家自愿参赛设计机构受邀提交了成果，本次竞赛成果将进行进一步深化整合，以指导下一步项目实施推进项目开发建设。

北站商务中心区山城割裂问题待破解

深圳北站作为**“四纵四横”、高铁网络中接合“两纵”、连通“三纵”的重要节点，带动着周边区域的快速发展，但同时也将深圳北站商务中心区切割成东西两部分，给片区的城市形象、功能布局、宜居品质造成严重影响，山城关系割裂、自然郊野公园近在咫尺而不可达

目前的北站，山、水、城、谷被高铁轨道阻断

在龙华区一届三次党代会中，提出了开展深圳北站商务中心区重要节点慢行系统国际竞赛的工作要求。

深圳市龙华区重点区域建设推进中心牵头开展的《深圳北站商务中心区高铁上盖开发研究》研究成果（获深圳市**城乡**设计一等奖）也提出：在关键节点通过增设跨铁路廊桥和风雨连廊的形式实现高铁两侧的系统连接，加强山城间可达性。红山跨铁路段作为红山商业文化片区的重要节点，是衔接红山片区商业文化功能与红木山片区生态休闲功能的重要纽带，迫切地需要构建红山跨铁路生态慢行系统，来缝合高铁线路带来的功能切割。

本次深圳北站商务中心区,红山跨铁路段慢行系统**设计,国际竞赛**成果将有助于加快解决片区山城割裂问题。

将山水引入城市中来，提升片区城市品质，助力深圳北站商务中心区，建设具有全球影响力的“国际会客厅”，实现自然与城市“握手”。

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